近年来，城市道路塌陷事故时有发生，问题往往在于地下空间家底不清、隐患成因不清等，如何及时发现并消除“潜伏”在地下的安全隐患？湖南、山东等地利用雷达探测技术等为道路“体检”，给预防道路塌陷提供有效的数据支撑，通过找“病根”、开“良方”，变被动修复为主动预防，守护市民的脚下安全。

      在安徽省合肥市蜀山区科学岛路上，一辆雷达探测车正匀速行驶着，车后拖挂着一台三维探地雷达设备。该设备扫过路面后，显示器上即刻出现一段地下5米的波段画面。“就像医院做CT（电子计算机断层扫描）一样，我们用雷达给路面做检测，如果地下有空洞、脱空和土体疏松等病害，波段就会变得不规则，出现高亮区域。”相关负责人介绍说，这些病害容易引发道路塌陷，检测结果将为相关部门及时处置病害提供科学依据。

      这样的道路检测已经在蜀山区实现了全覆盖。据了解，蜀山区计划在2023~2024年对全区160条道路开展检测，截至目前已完成匡河路、聚云峰路、科学大道等62条道路的数据采集及复测工作。

      同样，福建省漳州市也采用雷达探测技术对水仙大街、迎宾大道、胜利路等154条道路开展地下空洞检测工作，预计将于9月底完成。

      如何确定地下存在空洞？据介绍，如果该路段无地下空洞，在雷达扫描过程中雷达波会呈现较平缓状态；如果该路段存在空洞，雷达波会出现错断、高亮区域。根据普查反馈的疑似目标体，漳州市组织人员采用便携式雷达二次复查后，会对确定为空洞的病害进行钻孔验证，以便确认病害大小、尺寸和埋深程度。为了避开车流高峰期，检测作业一般选择在夜间10时至次日凌晨4时进行。自2020年起，漳州市已累计检测道路近2000千米，发现并及时处置病害596处，包括空洞81处、脱空215处、土体疏松300处。

      湖北省武汉市引入三维雷达检测车，为道路“体检”，探索道路养护从被动式修复转变为预防式养护的新路径。车辆所配备的探地雷达装置，不停地向地下发射脉冲雷达信号，形成三维图像。通过识别图像，空洞、脱空、富含水、土质疏松等道路病害数据实时显现、一目了然。“这辆车在路上跑一下，地下5米深的病害全都能显现出来。”

      值得一提是，车顶正上方还有一个GPS（全球定位系统）装置，一旦通过探地雷达发现某类型道路病害，GPS装置就标记出精 确坐标，为日后道路养护提供支持。同时，探地雷达和GPS装置所采集的数据将输送至车载电脑，之后形成更为直观的数据，还能起到行车测距的作用。

在山东省泰安市环山路和温泉路交界处，两辆检测车缓慢行驶，后方警示灯不停闪烁。工作人员利用车顶装载的红外线测量仪器以及车底部的探测摄像头，完成了对重点路段的“体检”，形成关于路面破损、平整度、构造深度、弯沉检测的“体检报告”。“红外热像仪可以通过对道路温度的感应制作相应的道路地图。”相关负责人说道，利用精细化检测工具，他们可以完成包括采集数据、生成图像、识别图像、判断病害、建立台账、制定养护计划等工作，确保在道路病害出现前及时采取处置措施，不仅能够延长道路的使用寿命，还能提高车辆行驶效率。检查结束后，检测人员会按照“一路一信息”的要求，及时更新完善道路基础数据库，为规范化、精细化、科学化做好道路安全管理工作提供支持。

除了利用雷达探测技术检测道路病害，部分城市还打造道路智慧监管平台，助力提高道路病害的发现速度，降低养护成本，保障道路安全畅通。

      一辆出租车经过浙江省杭州市拱墅区塘萍路与余杭塘路交叉口时，行车记录仪自动抓拍到一张道路裂缝图。“可能司机自己都不知道，但我们后台已经收到实时传来的图片了。”工作人员打开后台，在一张拱墅区的道路地图上，密密麻麻布满了绿色或黄色的点，“发现问题的点位就会变成黄色。”点开“黄点”，屏幕上既清晰显示了裂缝图，还包括了时间、地点及道路问题类别等信息。“这一问题会自动派发给养护部门，处置完成后反馈信息。”工作人员说，下一辆经过该处的出租车会再次抓拍，将修复完成的信息反馈回来，该点位的黄色便会转成绿色。

来源：中国测绘学会